Comment ça marche

De l'accident réel
à la session de formation

Flight Recall transforme des rapports d'enquête officiels en exercices de briefing. Quatre étapes, sans mise en scène : les faits, l'analyse collective, puis la vérité.

115
Scénarios disponibles
10
Organismes d'enquête
88
Aviation commerciale
01
Des accidents réels, pas des cas inventés
Chaque scénario est construit à partir d'un vrai rapport d'enquête publié par un organisme officiel — BEA, NTSB, AAIB, ANSV et d'autres selon les cas. Le contenu pédagogique (contexte, questions, procédures, conclusions) est rédigé à partir de ces rapports puis relu avant publication.
NTSB (États-Unis) · 36 Autres sources · 33 AAIB (Royaume-Uni) · 15 BEA (France) · 15 TSB (Canada) · 6 ATSB (Australie) · 5 ANSV (Italie) · 2 GCAA (Émirats) · 1 AAIASB (Grèce) · 1 SKYbrary · 1
02
Un tirage au sort, façon tableau d'aéroport
Un scénario est tiré aléatoirement dans le fonds disponible, filtrable par catégorie (aviation commerciale, légère, cargo, militaire). Les tirages récents sont écartés pendant 30 jours pour éviter les répétitions au sein d'une même équipe.
03
Réflexion collective, à l'aveugle
Le numéro de vol et la compagnie restent masqués : seuls le type d'appareil, la phase de vol, la météo et le déroulé des faits sont donnés. L'équipe discute à partir de deux jeux de questions distincts, sans être influencée par la notoriété du vol.
PNT Équipage de conduite

Que feriez-vous à la place du PF ? Du PM ? Quelles procédures s'appliquent ?

PNC Personnel de cabine

Quelles actions cabine, quelle communication avec le poste de pilotage ?

04
Le débrief, avec l'identité du vol révélée
Un seul bouton "Révéler" fait apparaître ce qui s'est réellement passé : indicatif, compagnie, appareil, date, lieu — puis les actions effectivement menées par l'équipage et la cabine, les procédures applicables, l'analyse du rapport d'enquête et les points clés à retenir, avec un lien vers le rapport officiel source.
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